Brompton G Line : le roi des vélos pliants se la joue tout-chemin
Brompton, figure emblématique du vélo pliant, a sorti un nouveau modèle, le G Line. Un modèle plus polyvalent que jamais, décliné en musculaire et en électrique. Pour ceux qui veulent emmener leur Brompton plus loin.
En bref :
- Brompton lance un nouveau vélo pliant orienté tout-chemin, le G Line.
- Le G Line adopte des roues de 20 pouces, des freins à disque hydrauliques et des pneus plus larges.
- La marque décline son nouveau vélo pliant en musculaire et en électrique, à partir de 2995 €.
S’il est une marque à laquelle on pense immédiatement quand on parle de vélo pliant, c’est Brompton. Le fabricant anglais propose certains des meilleurs modèles du marché du vélo pliable. Légers, compacts et bien pensés, les Brompton font figure de référence dans le milieu urbain. Il semble que le petit vélo pliant britannique souhaite sortir des villes et gagner en polyvalence avec cette nouvelle déclinaison G Line.
Le Brompton G Line s’accroche à la tendance actuelle des vélos à tout faire, capables de vous emmener au travail la semaine et en balade le weekend. Le tout, en conservant le savoir-faire indéniable de la marque en matière de pliage et de compacité.
Et pour gagner en polyvalence, Brompton a commencé par adopter des roues plus grandes. Le G Line passe en effet au 20″ en lieu et place des roues 16″ des modèles C, P et T Line. Des roues plus grandes, donc, mais également chaussées pour être tout chemin. Ici, Brompton a choisi des pneus Schwalbe G-One Allround qui affichent tout de même 2,10″ de section, soit 54 mm. Des pneus qui offrent de petits crampons pour un grip adapté aux chemins aussi bien bien qu’à l’asphalte.
Pour gagner en polyvalence, le Brompton G Line adopte également une nouvelle transmission. La marque opte pour un moyeu à vitesses intégrées Alfine 8. De quoi obtenir une belle plage de développement pour affronter aussi bien la ville que des chemins qui grimpent un peu. De quoi passer les vitesses facilement, sans les contraintes du dérailleur. Brompton n’en profite pas pour autant pour passer à la courroie et reste sur une chaine. Un moyeu Alfine combiné à une manette Microshift pour les changements de vitesses.
Avec ses pneus plus larges, le Brompton G Line va gagner en confort et en sécurité. Une sécurité renforcée également puisque ce modèle est le premier de la gamme du fabricant à choisir des freins à disque hydrauliques. Des freins TRP qui vont offrir bien plus de mordant et de précision que les freins à patins des autres modèles de la gamme.
Le cintre s’élargit nettement pour une meilleure maîtrise de la direction au guidon du vélo pliant. Le G Line gagne également une paire de poignées ergonomiques plus adaptées aux longues sorties. La selle, elle aussi, adopte un style plus orienté trekking. Exit les petites pédales pliantes. Place à des pédales plates détachables bien plus larges.
Ce Brompton G Line n’en reste pas moins un vélo pliant capable de rester très compact pour être transporté facilement. Que l’on prenne les transports en commun, qu’on le glisse dans le coffre d’une voiture ou la soute d’un camping-car, le G Line conserve des dimensions contenues, malgré ses roues plus grandes. Plié, le G Line affiche les dimensions suivantes : 72 x 67 x 41 cm. Un peu plus qu’un C Line (64 x 56 x 27 cm).
Forcément, tous ces ajouts qui rendent le G Line plus polyvalent l’alourdissent également. Brompton annonce un poids de 13,9 kg pour cette version musculaire. Un peu plus que les 11,5 kg d’un C Line, donc. Comptez 14,8 kg au total avec le porte-bagage et les garde-boue. Pour un modèle capable de rouler dans autant de conditions, tout en se pliant, cela reste impressionnant.
Un Electric G Line tout aussi polyvalent
Et forcément, Brompton décline son G Line en version électrique. Un Electric G Line qui adopte un moteur moyeu Ananda placé dans la roue arrière. Une motorisation qui affiche 40 Nm de couple. Pas de quoi gravir les côtes les plus marquées sans suer, mais tout de même une bonne assistance.
La batterie gagne en capacité par rapport à celle qui équipe les autres vélos électriques de Brompton. L’Electric G Line est ainsi accompagné d’une batterie de 350 Wh, contre 305 Wh pour le reste de la gamme. Le fabricant britannique ne change pas sa recette et place la batterie dans une sacoche qui vient se fixer à l’avant du cadre du vélo. De quoi rouler entre 30 et 60 km d’après la marque.
Cette version électrique ne peut évidemment pas accueillir le même moyeu à vitesses intégrées. La place est occupée par le moteur. Brompton a choisi une transmission 4 vitesses à dérailleur. Le moteur devrait combler la différence de plage de développement.
Le Brompton Electric G Line est un peu plus lourd forcément. Il affiche 16,1 kg sur la balance sans sa batterie et 19,5 kg avec. Le G Line muscle son jeu sur le freinage en adoptant des disques de 160 mm, contre 140 mm pour le modèle musculaire.
Versions et prix du Brompton G Line
Les deux versions du Brompton G Line se déclinent en 3 tailles pour s’adapter aux différents gabarits. La hauteur de tige de selle et de guidon ne sera donc pas la même. Le vélo pliant est proposé en 3 coloris : vert, orange et blanc.
On aurait pu s’attendre à ce que les prix s’envolent très haut avec ce nouveau Brompton. Ils s’envolent finalement juste un peu. Comptez 2995 € pour le G Line classique et 3995 € pour le Brompton Electric G Line.
- Publié le 17 septembre 2024
Le vélo a la cote chez les plus de 60 ans
Articles similaires
Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.