Les VTT électriques tout suspendu Decathlon E-FEEL 900 S déjà en promotion
Sortis en avril dernier, les VTT électriques tout suspendu E-FEEL 900 S et 900 S Team Edition sont désormais affichés avec une remise de 500 € chez Decathlon, soit respectivement 3999 et 4999 €.
En bref :
- Le Rockrider E-FEEL 900 S est affiché à 4000 €, soit 500 € de plus que le 700 S que nous avons testé. Il est plus léger, le moteur est plus puissant et certains composants sont améliorés (fourche, freins).
- Le Rockrider E-FEEL 900 S Team Edition est vendu 5000 € avec des suspensions très haut de gamme et des roues Mavic.
- La promotion s’arrête le 30 septembre 2024.
Les nouveaux VTT électriques tout suspendu de Decathlon équipés du moteur Shimano EP801 et des vitesses électroniques et automatiques sont en promotion. Il voit ainsi leur prix réduit de 500 €. Nous avons testé le Rockrider E- FEEL 700 S, le modèle le plus abordable de la marque qui est toujours affiché à 3500 € et qui ne bénéficie pas d’une ristourne.
Si la différence de tarif de 1000 € jouait en faveur du 700 S en le plaçant comme un excellent rapport qualité prix, cette différence tombe désormais à seulement 500 € et elle est largement justifiée par les composants plus haut de gamme du 900 S.
Le Rockrider E FEEL 900 S : un très bon rapport qualité/prix à 4000 €
La plus grosse différence entre les E FEEL 700 S et 900 S est le moteur. Le premier se contente d’un Shimano EP6 avec une puissance en crête de 500 W quand le second opte pour la toute dernière version du moteur Shimano EP801 avec une puissance en crête de 600 W qui le place comme un équivalent direct du Bosch Performance Line CX de dernière génération. Outre la puissance, le moteur EP801 est également plus léger de 300 grammes par rapport à l’EP6.
La fourche Rockshox 35 Gold RL du 700 S est remplacée par une Rockshox Domain RC avec des plongeurs de 38 mm plus large et apportant une meilleure rigidité. En revanche, l’amortisseur arrière RockShox Deluxe Select est identique.
L’autre différence est la présence d’un dérailleur électronique Shimano Cues Di2 11 vitesses à la place du dérailleur à câble. Ce dérailleur électronique permet d’exploiter les fonctionnalités FreeShift et Autoshift du moteur EP801. Le FreeShift permet de passer les vitesses sans pédaler (en descente par exemple) alors que l’Autoshift est tout simplement le passage automatique des vitesses. On note également que le E FEEL 900 S dispose d’une cassette un peu plus haut de gamme (Shimano LG700 Deore XT Linkglide contre Shimano LG400 Linkglide). La première pèse environ 609 grammes contre 721 grammes pour la seconde, soit 100 grammes de gagnés.
Les freins sont également différents puisque le E FEEL 900 S embarque des freins à disque hydrauliques à quatre pistons TRP Trail Evo un peu plus évolués que les TRP Slate Evo du E FEEL 700 S qui nous avait déjà convaincus.
Tout cela mis bout à bout, le E FEEL 900 S pèse 24,8 kg contre 25,5 kg pour le 700 S, le tout avec. une fourche plus large.
Pour le reste, c’est identique. Le E-FEEL 900 S conserve le même cadre an aluminium, le même poste de commande, la même tige de selle télescopique et les mêmes roues 29 pouces Sun Single Duroc SD37 COMP Tubeless Ready avec des pneus maison Grip 500.
Les 500 € d’écarts sont désormais largement justifiés par le tarif des nouveaux composants. Si le E-FEEL 700 S devrait convenir à la plupart des pratiquants, le 900 S à ce tarif-là permet de goûter au changement de vitesses électroniques et automatiques.
Rockrider E-FEEL 900 S Team Edition : pour se faire plaisir
Affiché en promotion à 5000 € au lieu des 5500 €, le Rockrider E-FEEL 900 S Team Edition opte pour des composants encore plus haut de gamme.
On retrouve une fourche Rockshox ZEB Ultimate beaucoup plus haut de gamme avec plus de réglage notamment celui de la compression haute vitesse et un amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate qui est là encore ce qui se fait de mieux en la matière chez RockShox.
Le dérailleur Cues Di2 est remplacé par un Shimano XT HyperGlide Di2 avec une cassette Shimano XT M6100. Attention tout de même, l’E-FEEL 900 S Team Edition ne bénéficie pas du changement automatique des vitesses (Autoshift), mais conserve la fonction de changement de vitesse sans pédaler (Freeshift).
Le Team Edition adopte des roues Mavic E-Deemax S qui devraient véritablement participer à changer les sensations au guidon du vélo.
Reste qu’il faut pouvoir y mettre le prix, mais ce vélo devrai être véritablement différent des deux autres.
- Publié le 3 septembre 2024
Le vélo gravel Nakamura Allroad Team en carbone est enfin disponible
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Amateur de vélo aussi à l'aise sur une roue que sur deux. Mon objectif : informer avec passion.