Test – Smith Express Mips : un casque bol simple et très léger

Avec son Express Mips, Smith propose un casque à la fois simple et très léger. Un modèle bol pensé pour la ville équipé d’une lumière et d’une petite visière en tissu.

Smith Express Mips

Présentation

Smith est une société américaine spécialisée dans les accessoires pour le ski et le vélo, notamment casques et lunettes. Parmi sa gamme de casque vélo, on trouve aussi bien des modèles pour le VTT que des casques route ou encore des modèles pour la ville.

C’est à cette dernière catégorie qu’appartient l’Express Mips, un casque de type bol pensé pour un usage en ville. Le Smith Express Mips a été lancé à 110 €, mais il se négocie régulièrement aux alentours de 70 ou 80 €.

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Construction et ergonomie

Comme la plupart des casques de type « bol », le Smith Express Mips reste assez sobre. Il est néanmoins un peu moins austère que d’autres, avec des lignes un peu plus acérées que les bols très lisses comme le Decathlon Btwin Bol 500.

Ce casque profite de finitions satisfaisante, sans être exceptionnelles. Sa coque externe est moulée sur le polystyrène interne, ce qui limite la taille de l’ensemble. Pour un bol, l’Express ne donne pas trop une tête de champignon.

La petite visière en tissu casse un petit peu la sobriété du casque de Smith. Son effet sera assez limité pour bloquer les rayons du soleil mais elle éloignera un peu des lunettes le ruissellement de l’eau en cas de pluie. Des averses face auxquelles le Smith Express Mips se défendra correctement, avec des ouvertures sur le dessus plutôt étroites.

Le casque compte 13 ouvertures en tout, dont 2 à l’avant et 5 à l’arrière. Pas de quoi créer un miracle en termes de flux d’air. L’été, ce type de casque tient rapidement chaud. A l’intérieur, des bandes de mousse détachables sont présentent un peu partout.

L’Express est proposé en 3 tailles : S (51-55 cm), M (55-59 cm) et L (59-62 cm). De quoi couvrir un panel de crânes assez large sur le papier. On se rend rapidement compte que ce casque taille bizarrement. Pour les 57 cm du périmètre de notre tête, nous avons opté logiquement pour une taille M. Logiquement, nous devrions être plutôt à l’aise, car bien au centre de la fourchette recommandée.

Il n’en est rien, car le Smith Express est assez étroit. On ressent rapidement des points d’appui de chaque coté de la tête. Le bol du casque est assez profond également et nos oreilles se retrouvent en contact avec le casque. Un casque à la fois étroit et profond qui ne conviendra pas à tous, donc.

Le serrage occipital se fait à l’aide d’une molette. De quoi serrer précisément son casque pour que celui-ci reste parfaitement en place. Il n’est en revanche pas possible d’ajuster la hauteur de ce dispositif. Les cyclistes à queue de cheval ne trouveront pas un grand espace pour faire passer leur crinière.

La sangle jugulaire est très basique avec une fermeture par boucle classique. Le réglage du Y sous les oreilles se fait assez simplement avec un clip en plastique. Les points d’accroche de la sangle sont assez rapprochés et il n’est pas facile de trouver le bon réglage.

Bonne surprise en revanche avec un poids vraiment contenu, promis à 330 g en taille M. Nous l’avons pesé à 337 g avec la petite visière en tissu et la lumière fixée à l’arrière. Bien loin des 450 g d’un Btwin Bol 500 par exemple.

La lumière fournie avec le casque Smith est amovible. Une bonne idée pour ceux qui ne souhaitent pas forcément la porter tout le temps. Elle embarque 6 LED rouges qui fonctionnent soit en lumière fixe, soit en clignotant. Cela permet d’être mieux vu des autres usagers, ce qui n’est jamais une mauvaise chose.

La lumière fonctionne grâce à une pile CR2032 assez classique. Smith ne donne aucune information quant à l’autonomie que l’on peut en attendre.

Sécurité

Le casque Smith Express Mips répond évidemment à la norme CE EN 1078 en vigueur en France. Il profite également de la technologie de protection Mips. Cette dernière consiste en une couche qui tapisse l’intérieur du casque. Cette dernière suit le mouvement du crâne lors d’un choc pour diminuer les forces de rotation à l’impact.

N’ayant pas les moyens de mettre en place un véritable laboratoire de test pour les casques de vélo, nous nous en référons habituellement à deux références : l’université Virginia Tech et Certimoov. Toutefois, ni l’un ni l’autre n’a eu l’opportunité de tester ce Smith Express Mips.