Comprendre la gamme de porte-vélos Thule sur attelage
C’est décidé, vous allez vous équiper d’un porte-vélos sur attelage. Vous souhaitez opter pour un modèle du fabricant suédois Thule mais vous vous y perdez dans tous ses modèles. Suivez le guide.
Le porte-vélos sur attelage est une solution privilégiée par beaucoup d’automobilistes pour transporter leurs vélos avec eux. L’absence de contact avec le véhicule (en dehors de la boule d’attelage) est un point rassurant pour beaucoup, mais c’est loin d’être le seul avantage de ce type de porte-vélos. Il s’agit en effet de porte-vélos généralement faciles à installer et qui, une fois en place, offrent un maintien parfaitement stable et sécurisé.
Pas mal d’avantages…
Installés derrière le véhicules, ils réduisent également la résistance au vent et minimisent ainsi la consommation de carburant (par rapport à un porte-vélos de toit par exemple). Autre avantage, la plupart des modèles au-dessus de l’entrée de gamme peuvent être basculés pour conserver un accès au coffre. Ce n’est pas le cas des porte-vélos sur hayons qui complètent, voire empêchent complètement d’accéder à ses affaires.
Enfin, et c’est loin d’être un détail, les porte-vélos sur attelage offrent des capacités de chargement conséquentes, permettant chez Thule d’embarquer 2, 3 et même 4 vélos sur certains modèles, pour des chargements dépassant parfois les 60 kg (30 kg max par vélo).
Aussi, à l’exception des modèles d’entrée de gamme de Thule, les vélos reposent sur leurs roues et ne sont pas tenus par leurs cadres. C’est, là encore, plus rassurant, mais cela permet surtout de transporter tous types de vélos sans avoir à s’encombrer d’adaptateurs. Cadres ouverts, semi-fermés, VTT et autres vélos de descente pourront tous trouver leur place sur la plateforme. Et en ce qui concerne les VAE, souvent plus lourds, il pourront être plus facilement mis en place que s’ils doivent être portés sur le hayon ou, encore plus haut, sur le toit.
… et quelques inconvénients
Le porte-vélos d’attelage a malgré tout quelques inconvénients. Le premier : il faut absolument disposer d’une boule d’attelage, une option qui peut coûter assez cher sur les voitures. Le second : il s’agit de solutions assez onéreuses par rapport aux autres types de porte-vélos.
Il faut dire qu’un porte-vélo sur attelage doit répliquer les feux du véhicules et sa plaque d’immatriculation, obstrués par les vélos. D’ailleurs, un porte-vélo d’attelage augmente la longueur du véhicule et peut complexifier certaines manœuvres, tandis que la visibilité arrière s’en trouve réduite. D’autant plus que son utilisation rend inopérants les radars de recul.
Les différents modèles de porte-vélos Thule sur attelage :
Epos
L’Epos est le porte-vélos sur attelage le plus cher de Thule. En tant que porte-étendard du savoir-faire du fabricant suédois, il se doit d’être le plus simple d’usage, le plus pratique à ranger, etc. Et c’est le cas. Les vélos y profitent d’un espacement généreux de 25 cm, peuvent peser jusqu’à 30 kg pièce (bonjour les VAE) et sont fixés par des bras télescopiques et des sangles qui les maintiennent par le cadre ou la roue arrière. Les vélos tout-terrain y seront à leur aise grâce au support des pneus jusqu’à 3,2″ de large (5″ avec accessoire) et l’empattement maximum est de 135 cm.
Le montage est simplifié grâce à une poignée de serrage à fixation auto-stabilisante, l’accès au coffre est bien évidemment maintenu grâce à la bascule de la plateforme et l’Epos se plie entièrement pour être facilement porté et rangé. Il est même possible de renforcer la sécurité de ses vélos avec un système optionnel Abus, et utiliser une position « pied d’atelier » pour entretenir/réparer un vélo.
Existe en modèles 2 ou 3 vélos.
EasyFold XT
Un poil moins cher et un poil moins compact en position de stockage que l’Epos, l’EasyFold XT est l’autre modèle de porte-vélos sur attelage haut-de-gamme et toutes options de Thule. L’une des principales différences est le système de maintien des vélos par des bras amovibles qui bénéficient d’un limiteur de couple de serrage, pour être certain de ne pas endommager les cadres tout en les maintenant parfaitement. La poignée de serrage assure une fixation aisée sur la boule, les vélos lourds et encombrants sont aussi les bienvenus (pneus jusqu’à 4,7″ de large) et tout est prévu pour sécuriser l’ensemble.
Existe en modèles 2 et 3 vélos, en coloris noir ou aluminium, ainsi qu’en version « F » pour les boules d’attelage Fix4Bike. Avec cette fixation, l’EasyFold XT F 3 vélos est d’ailleurs le porte-vélo de Thule capable de porter le plus de charge, jusqu’à 66 kg.
VeloSpace XT
Le VeloSpace XT est l’un des modèles les plus vendus de Thule. Tout aussi capable en termes de chargement que les gammes supérieures (60 kg max, 30 kg par vélo), il est un peu plus accessible sans presque rien sacrifier au niveau de sa mise en œuvre ou de ses possibilités. Les vélos restent bien espacés (25 cm séparent chaque porte-roues), peuvent être de grande taille (empattement 130 cm) et avoir de larges pneus (jusqu’à 4,7″).
Ils sont tenus en place par des bras amovibles à limiteur de couple, un clic signalant que le bon serrage est atteint. Là encore, une poignée de serrage facilite l’attache du porte-vélos sur la boule et la plateforme peut basculer pour accéder à son coffre.
Existe en modèles 2 ou 3 vélos, en coloris noir ou aluminium.
VeloCompact
C’est dans son nom : le VeloCompact est plus… compact. Il faudra donc utiliser des accessoires pour transporter les vélos les plus grands, son empattement descendant à 125 cm et ses porte-roues n’acceptant pas des pneus de plus de 3″. C’est également l’échelon de la gamme à partir duquel le poids maximum autorisé par vélo baisse (à 25 kg), avec une capacité de charge totale réduite (46 kg pour le modèle 2 vélos).
La fixation des vélos sur les bras amovibles se fait à l’aide de molettes verrouillables sans limiteur de couple mais on retrouve la poignée de fixation sur boule avec serrage à une main. On conserve évidemment les verrous pour sécuriser l’ensemble et la fonction d’accès au coffre par bascule.
Existe en version 2 ou 3 vélos, ainsi qu’en modèle « F » pour les boules d’attelage Fix4Bike.
EuroRide
L’EuroRide est un modèle intéressant dans la mesure où on le trouve fréquemment en promotion à des tarifs attractifs. Avec lui, il faut néanmoins commencer à se préoccuper réellement du poids des vélos que l’on souhaite transporter, étant limité à 20 kg par vélo et 36 kg au total (45 pour le modèle 3 vélos). Il conserve néanmoins une poignée de serrage intelligente, la bascule pour l’accès au coffre et le verrouillage du chargement pour l’aspect sécuritaire. En revanche, les bras de fixation des vélos ne sont pas amovibles.
Existe en versions 2 ou 3 vélos.
EuroWay G2
L’EuroWay G2 est assez proche de l’EuroRide, si ce n’est que ses bras de fixation sont amovibles et qu’il supporte des vélos plus lourd, jusqu’à 24 kg par unité. Sinon, on y retrouve à peu près les mêmes fonctions, système d’installation, etc. Le porte-vélos est bien verrouillé sur la voiture et le One Key System permet de tout sécuriser avec une seule clé. Attention, ce produit n’est pas signalé comme compatible avec les cadres en carbone et ne convient pas aux voitures munies d’une roue de secours arrière.
Existe en modèles 2 ou 3 vélos.
HangOn
Avec le HangOn, on arrive sur l’entrée de gamme des porte-vélos sur attelage Thule, mais on y perd tout ce qui fait la praticité des modèles classiques. En effet, si le HangOn vient bien se fixer sur la boule, il s’agit d’un modèle sur lequel les vélos sont tenus par le cadre, comme sur un porte-vélos hayon.
Disponible en version 3 vélos, 3 vélos basculable et 4 vélos, il est compatibles jusqu’aux vélos 29″ et avec les cadres en carbone. Il nécessite en revanche un adaptateur Thule Light Board si ses feux arrières sont obstrués. Quant à la capacité de charge, elle est limitée à 15 kg par vélo maximum.
Xpress
C’est le moins cher des porte-vélos Thule sur attelage. Il prend peu de place à ranger, ne pèse que 4,3 kg et se veut très simple. Il peut embarquer 2 vélos de 15 kg mais ne peut pas basculer, donc empêche l’accès au coffre. Les vélos sont maintenus par le cadre et les modèles en carbone sont compatibles. Comme sur le HangOn, le système d’attache ne se fait pas par une poignée serrante mais à l’aide de simples outils.
Le tableau récapitulatif :
| Modèle | Nombre de vélos | Charge max total / par vélo (kg) | Empattement (mm) | Distance inter-vélos (cm) | Accès au coffre | Verrouillable | Dimensions plié (cm) | Poids (kg) | Prix (à partir de) |
| Epos | 2 ou 3 | 60 / 30 | 1350 | 25 | Oui | Oui (porte-vélo et vélos) | 69 x 27 x 73 (modèle 2 vélos) | 17,3 (modèle 2 vélos) | 1019€ |
| EasyFold XT | 2 ou 3 | 60 / 30 | 1300 | 22 | Oui | Oui (porte-vélo et vélos) | 123 x 63 x 68 (modèle 2 vélos) | 17,9 (modèle 2 vélos) | 919€ |
| EasyFold XT F | 2 ou 3 | 60 / 30 et 66 / 30 | 1300 | 22 | Oui | Oui (porte-vélo et vélos) | 63 x 31 x 68 (modèle 2 vélos) | 16,4 (modèle 2 vélos) | 919€ |
| VeloSpace XT | 2-3 ou 3-4 | 60 / 30 | 1300 | 25 | Oui | Oui (porte-vélo et vélos) | 135 x 74 x 25 (modèle 2-3 vélos) | 18,7 (modèle 2-3 vélos) | 799€ |
| VeloCompact | 2 ou 3 | 46 / 25 et 60 / 25 | 1250 | 19 | Oui | Oui (porte-vélo et vélos) | 106 x 66 x 30 (modèle 2 vélos) | 14,2 (modèle 2 vélos) | 639€ |
| VeloCompact F | 3 (4 avec adaptateur) | 60 / 25 | 1250 | 19 | Oui | Oui (porte-vélo et vélos) | 103 x 73 x 36 | 18.2 | 739€ |
| EuroRide | 2 ou 3 | 36 / 20 et 45 / 20 | 1250 | 17 | Oui | Oui (porte-vélo et vélos) | 105 x 67 x 25 (modèle 2 vélos) | 14,2 (modèle 2 vélos) | 469€ |
| EuroWay G2 | 2 ou 3 | 46 / 24 et 51 / 24 | 1250 | 19 | Oui | Oui (porte-vélo et vélos) | 13,4 (modèle 2 vélos) | 459€ | |
| HangOn | 3 ou 4 | 45 / 15 et 60 / 15 | – | – | Sur modèle 4 vélos (en option sur modèle 3 vélos) | En option | 47 x 20 x 81 (modèle 3 vélos) | 7,2 (modèle 3 vélos) | 172€ |
| Xpress | 2 | 30 / 15 | – | – | Non | Non | 14 x 52 x 72 | 4,3 | 99€ |
- Mis à jour le 28 juin 2023
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