Vélos cargos électriques

Velocargo F900E : le biporteur de Decathlon enfin disponible à 4999 €

Après des mois d’attente, il semble enfin que le vélo biporteur électrique de Decathlon soit disponible à la vente. Le Velocargo F900E apparait comme « en stock » sur le site de l’enseigne, à 4999 €.

Decathlon Btwin Velocargo F900E Family

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Mise à jour du 23/07/24

Promis pour une arrivée en magasin entre mai et juin 2024, le Velocargo F900E de Decathlon se faisait attendre. Il semble enfin réellement disponible et apparait « en stock » sur le site de l’enseigne. Il reste encore très rare en magasin à l’heure où nous écrivons ces lignes, mais sans doute les premiers modèles vont-ils arriver dans les prochains jours.

Nous restons évidemment en contact avec Decathlon pour vous proposer un test de ce vélo cargo biporteur électrique dès que possible !

Au mois d’octobre 2023, nous avions eu le privilège de pouvoir approcher – en avant-première – le premier biporteur de Decathlon. Un vélo cargo équipé d’une généreuse caisse à l’avant (un format également appelé « long john »), répondant à la popularité croissante de ces vélos utilitaires en offrant une capacité d’emport encore plus importante que celle proposée par le longtail Velocargo R500E.

Premières livraisons en fin de mois

A l’époque, les équipes de Decathlon tablaient sur une commercialisation aux alentours de mai-juin 2024. Promesse tenue ! Voilà que le Btwin Velocargo F900E Family (son nom complet) débarque en magasins. Enfin presque, « les premières quantités seront disponibles à la fin du mois. Pour être informé en priorité, inscrivez-vous à notre alerte e-mail de retour en stock » écrit Decathlon sur son site. Autre promesse honorée, celle du prix : ce vélo débarque bien au prix envisagé de 4999 €.

C’est une somme, certes, mais ce positionnement tarifaire reste relativement agressif sur le marché. C’est par exemple le prix auquel Tenways vend son Cargo One, un modèle qui est donc en concurrence frontale avec ce Velocargo F900E Family. Autour de ce tarif, on retrouvera également des biporteurs tels que le Urban Arrow Family, le Sheperd de Bakfiets, le Carqon Cruise ains que des modèles Babboe (au coeur d’une polémique et d’une vague de rappel). Des vélos qui, malgré tout, n’embarquent pas toutes les options du modèle de Decathlon au tarif initial.

Moteur puissant et bon équipement

Ce vélo assemblé à Lille et dont la caisse est fabriquée en Italie a – pour rappel – été pensé pour répondre aux besoins des familles. Puissant, il embarque un moteur central Brose S Mag développant jusqu’à 90 Nm de couple, alimenté par une batterie de 630 Wh cachée sous l’assise de la caisse. En option, on peut opter pour l’ajoute d’une seconde batterie.

La version Family, dont il est question ici, est toute équipée pour le quotidien, garde-boues, porte-bagages arrière, solide béquille centrale, éclairages, antivol de cadre et canopée de pluie amovible. Une autre version plus dépouillée, baptisée Platform et offrant simplement un plateau de chargement, existe également à destination des professionnels.

Une belle fiche technique

Le vélo est, de manière assez classique, équipé d’une roue de 26″ à l’arrière et d’une petite roue de 20″ à l’avant, montée sur une fourche suspendue pour améliorer le confort du pilote mais aussi de ses passagers et de son chargement. Roues chaussées de pneus maison, les Btwin Cargo, adaptés au port de charges lourdes et renforcés contre les crevaisons.

La transmission à chaîne se repose sur la présence d’un moyeu arrière Nexus à 5 vitesses (il s’agit de la version Nexus 5E adaptée aux contraintes des vélos électriques). Le freinage est confié à des freins hydrauliques Tektro (4 et 2 pistons) mordant des disques de 180 mm. Quant à la direction, elle est assurée par des câbles, un système généralement plus précis et plus fluide que les directions à tringles.

Concernant la caisse, elle peut accueillir quelque 101,5 kg de charge utile (184 kg au total, hors poids du vélo) et a fait l’objet d’un développement attentif de Decathlon qui souhaite répondre aux principales problématiques des utilisateurs.

Elle offre trois places pour enfants (dont une escamotable), trois ceintures « 5 points », pas mal de rangements, et peut aussi accueillir un adulte. Elle est également équipée d’une porte pour faciliter la montée des passagers, ce qui n’est pas un détail. En cas de besoin, un quatrième enfant pourra prendre place sur un siège monté sur le porte-bagages arrière.

Le vélo (qui pèse 66 kg), mesure 2,59 mètres de long, est proposé en un seul coloris « marron givré » et une seule taille devant convenir aux cyclistes mesurant entre 1,55 et 1,85 m. Il est connecté et équipé d’un module GPS, pouvant être assuré avec l’excellent programme Laka.