Vélos trekking électriques

Lemmo One Max, une version « Turbo Trekker » boostée prête à randonner

Le vélo connecté et « modulaire » Lemmo gagne en polyvalence dans une nouvelle version Max équipée pour les balades sur route et en dehors. Moteur, pneus, suspensions, prix, voilà ce qui change.

Lemmo One MK2 Max

En bref :

Le Lemmo One Max est une version adaptée à la randonnée, parée pour les balades sur route mais également en dehors.

Parmi les principaux changements, on note l’intégration d’un moteur plus puissant, l’utilisation d’une fourche suspendue, la présence d’une tige de selle amortissante ou encore le recours à des pneus typés gravel.

Ce Lemmo One Max est lancé au tarif de 2990 € mais son véritable prix est de 3390 €.

Chez Transition Vélo, nous connaissons bien le Lemmo One, vélo à assistance électrique débrayable et au concept de batterie amovible intéressant. Nous l’avons testé en bonne et due forme par ici et pu constater les améliorations de sa version MK2 lors d’une brève prise en main.

Le fabricant allemand Lemmo a décidé de le décliner en version « tout chemin » avec un tempérament plus aventureux. C’est ainsi que l’on découvre le Lemmo One MK2 Max, également affublé de la mention « Turbo Trekker ».

Une version « VTC »

Si la base reste la même avec un cadre en aluminium de forme identique, plusieurs changements ont été apportés pour adapter ce vélo à un programme « all road ». Cela commence avec les pneus Terra Trail Shieldwall à crampons, tirés du catalogue gravel de Continental. On note aussi la présence d’un porte-sacoches renforcé à l’arrière, pouvant supporter jusqu’à 12 kg de chaque côté.

D’un point de vue « mécanique », trois modifications vont apporter davantage de puissance, de confort et de polyvalence à cette version :

l’intégration d’un nouveau moteur moyeu arrière plus puissant, développant un couple maximum passant de 40 à 56 Nm.
l’ajout d’une fourche suspendue RockShox Rudy Ultimate XPLR à l’avant, offrant un petit débattement de 40 mm.
le montage d’une tige de selle suspendue pour amortir les soubresauts au niveau du postérieur et du dos.

Tous ces changements vont effectivement permettre au vélo de quitter l’asphalte sereinement et de pouvoir envisager des balades sur chemins, pour les randonnées du week-end ou des vacances.

Il sera incontestablement plus à l’aise en off-road, et plus apte à affronter les difficultés de terrains légèrement escarpés, tout en conservant ses fonctions connectées utiles au quotidien. Précisons qu’étant basé sur le MK2, ce vélo profite bel et bien d’un capteur de puissance pour offrir un pédalage plus naturel.

Un concept qui ne change pas

Pas de changement en revanche du côté du Smartpac, la batterie amovible de 531 Wh qui vient se clipser à l’avant du cadre et embarque également le contrôleur du vélo ainsi que le module de connexion. Nous avions pu parcourir, en ville, un peu plus de 50 km avec une charge complète sur le niveau d’assistance maximum. Il conviendra de voir quelle incidence aura l’intégration du nouveau moteur et le fait d’arpenter des terrains plus accidentés sur l’autonomie du Lemmo One Max Turbo Trekker.

Fidèle à son concept, ce vélo pourra toujours être débrayé pour rouler sans assistance et sans être bridé par les frictions au niveau du moteur. Il sera toutefois un peu plus lourd à emmener « à nu » que la version de base. En effet, le Turbo Trekker est donné à 18,5 kg par le fabricant alors que le Lemmo One classique pèse environ 16 kg (le Smartpac pèse, lui, 3 kg). La transmission à chaîne reste la même avec un dérailleur Shimano Deore à 10 vitesses plutôt polyvalent.

Un prix de lancement avantageux

Et côté prix, ça donne quoi ? Le Lemmo One Max Turbo Trekker, proposé en cadre « haut » ou « mid », en coloris sable ou gris, est affiché au prix de lancement de 2990 €. Une fois la période de lancement passée, il sera vendu 400 € plus cher, soit 3390 €. Pour comparaison, le Lemmo One de base était vendu 1990 € jusqu’à écoulement des stockes, la version MK2 est actuellement vendue à partir de 2290 € avec une chaîne et 2390 € en monovitesse à courroie.

La marque justifie les quelque 1100 € de différence au prix catalogue de par le choix d’une fourche suspendue de qualité qui vaut, à elle seule, quasiment cette somme. Pneus, moteur et tige de selle suspendue finissant de faire monter la note. Reste à voir si, à ce prix, le Lemmo One Max saura trouver son public car à plus de 3000 €, il existe de très bons vélos de randonnée. A lui de mettre en avant sa polyvalence et son aspect connecté pour séduire.