Moustache Dimanche 28 et 29 : le vélo de route et le gravel accessibles au plus grand nombre
Moustache renouvelle ses vélos électriques de route et de gravel avec les Dimanche 28 Road et 29 Gravel. Deux VAE en moteur Performance Line SX qui veulent ouvrir ces pratiques au plus grand nombre avec de nombreuses déclinaisons.
En bref :
- Moustache lance ses nouveaux Dimanche 28 Road et Dimanche 29 Gravel électriques.
- Des VAE équipés du moteur Bosch Performance Line SX et déclinés en versions à cadre ouvert ou fermé.
- Le modèle Road démarre à 3 599 €, tandis que la version Gravel débute à 3 699 €.
Le vélo de route et le gravel ont le vent en poupe cette année, surtout sur l’électrique. Il faut dire que les VAE peuvent donner (ou redonner) l’impression d’avoir les jambes d’un champion pour monter sans trop souffrir, aller plus loin ou tout simplement pour suivre un groupe qui roule plus vite que nous habituellement.
Certains grincheux voient peut-être dans le vélo de route électrique une forme de déchéance, pour une discipline qui fait la part belle à la performance. Pour Moustache (et nous les rejoignons), le vélo électrique permet de mettre en selle ou de remettre en selle ceux qui n’ont pas ou plus la puissance, l’endurance ou même l’envie de se faire mal dans des cols, mais qui ne crachent pas sur un minimum d’effort et de beaux paysages.
Avec les Dimanche 28 Road et Dimanche 29 Gravel, Moustache entend bien rendre ces pratiques plus accessibles avec la motorisation Bosch Performance Line SX d’une part et des options de cadre et d’équipement d’autre part. Il y en a pour tous les goûts et presque tous les niveaux.
Moustache Dimanche 28 Road : la route, mais en confort
Si vous suivez régulièrement l’actualité du vélo, vous avez sans doute entendu parler plus d’une fois du moteur Bosch Performance Line SX. Un moteur qui vise justement les vélos électriques à l’esprit sportif. Plus léger de la gamme du fabricant allemand, le « Perf SX » est un moteur qui demande de pédaler en cadence pour offrir le meilleur de lui-même.
S’il n’est pas le plus coupleux du marché, il est capable d’atteindre une puissance en crête de 600 W, soit autant qu’un Performance Line CX. Il s’agit d’une motorisation qui plait à ceux qui aiment faire du vélo et qui connaissent l’importance d’une bonne cadence de pédalage. Le Performance Line SX est donc tout désigné pour équiper les vélos de route et de gravel.
Moustache n’en est pas à son coup d’essai dans le monde de la route et du gravel. La marque française, basée dans les Vosges, affichait déjà un Dimanche à son catalogue. Ce dernier, équipé d’un moteur Performance Line CX, ne surfait finalement pas vraiment sur le même programme.
Cette nouvelle mouture du Dimanche 28 Road fait déjà un grand pas en termes d’intégration. Le moteur, justement, se fait un peu plus discret au niveau du pédalier. Évidemment, le large tube diagonal du cadre trahit la présence d’une batterie. La CompactTube 400 Wh de Bosch prend ici place au plus près du moteur, pour centrer autant que possible les masses et abaisser au maximum le centre de gravité.
L’intégration des câbles et gaines est également exemplaire, avec un passage qui se fait depuis la douille de direction à travers le cadre. Moustache promet avoir pris soin d’intégrer tout cela de manière à ce que l’entretien soit facilité.
Pour rendre le vélo de route accessible au plus grand nombre, Moustache a pris des décisions très intéressantes. D’une part, le modèle d’entrée de gamme, le Dimanche 28 Road 2, est proposé avec un cintre plat. Un vélo de route électrique donc, mais sans le guidon course ou « drop bar ». Finalement plus proche de ce qu’on appellerait un vélo de fitness, au programme rouleur, dynamique et plutôt urbain.
Un guidon droit qui sera plus facile à prendre en main pour quelqu’un qui n’a pas l’habitude du cintre course. D’autant qu’avec 660 mm de large, ce guidon offre une belle maitrise sur la machine. Comme tous les modèles de la nouvelle gamme de Moustache, le Dimanche 28 Road possède un cadre en aluminium associé à une fourche en carbone. Cette dernière apporte notamment du confort en filtrant mieux les petites vibrations.
Un confort soigné également par la présence de la potence suspendue de Moustache. Cette dernière va agir comme un petit amortisseur à l’avant sur 20 mm de débattement. Cela peut paraitre dérisoire, mais à l’usage, cela fait la différence.
Le Dimanche 28 Road 2 est monté sur des roues Moustache al:30 chaussées de pneus Continental Contact Speed de 42 mm de large. Des pneus au profil assez large, donc, assez loin des standards de la route. Ce modèle s’apparente un peu plus à un modèle urbain donc, taillé pour les grandes virées également.
Le Road 2 peut compter sur un dérailleur Shimano Cues U6000 10 vitesses (cassette 11-48, plateau 42T). Il s’arrête grâce à une paire de freins à disque hydrauliques Shimano MT200, un classique efficace et fiable.
Le Moustache Dimanche 28 Road 2 se décline en version Open, avec un cadre un peu plus ouvert. Ce dernier conserve un tube supérieur, mais il vient s’arrimer au tube de selle bien plus bas. Un format rassurant pour ceux qui se sentent plus à l’aise avec un cadre bas lorsqu’ils s’arrêtent et qui facilite l’enjambement.
Pour goûter au vélo de route à proprement parler, il faudra opter pour la version supérieure, Dimanche 28 Road 4. Cette dernière reprend le même cadre, mais adopte un cintre course Moustache. Un modèle particulièrement large de 440 mm. Une largeur qui saura rassurer les néophytes en offrant une grande stabilité. Le Road 4 abandonne en revanche la potence suspendue.
Autre changement, le passage à des pneus plus adaptés au programme routier. Moustache a choisi des pneus Schwalbe Pro One en 700x34C. Un profil plus fin et rouleur, donc, mais avec toujours une touche de confort malgré tout. À noter que le cadre du Moustache Dimanche 28 Road autorise des pneus jusqu’à une largeur de 45 mm.
Le Dimanche 28 Road 4 passe également sur une transmission plus adaptée à la route. Ici, c’est SRAM qui est aux manettes avec un groupe Apex mécanique. Le Road 4 choisit un dérailleur 12 vitesses Apex XPLR et opte pour une plage de développement plus adaptée à la route (cassette 11-44 et plateau 44T). Les freins sont aussi confiés à SRAM.
Pas de changement évidemment sur le reste et notamment la motorisation Performance Line SX. Seule différence notable, le Road 4 passe à un affichage Kiox 300 en lieu et place du petit Purion 200 du Road 2. Une selle plus adaptée est aussi au programme.
Enfin, le plus haut de gamme de la famille Dimanche 28 est le Road 6. Encore une fois, la base de la recette reste la même. Ce vélo de route électrique opte cependant ici pour des roues en carbone Mavic Cosmic S au profil plus large.
Le Dimanche Road 6 saute sur une transmission électronique SRAM Apex AXS à 12 vitesses. Bonne nouvelle, le dérailleur et les manettes sont alimentés par la batterie du vélo. Pas besoin de se prendre la tête à charger des batteries pour tout ce petit monde. La paire de freins à disque hydrauliques provient elle aussi de la gamme Apex AXS de SRAM.
Le Road 6 est le seul de la gamme Moustache Dimanche 28 à ne pas se décliner en version cadre ouvert. Sans doute que ce profil plutôt haut de gamme s’y prête moins. Les tarifs de la gamme s’échelonnent de la façon suivante :
- Dimanche 28 Road 2 et Road 2 Open : 3 599 €
- Dimanche 28 Road 4 et Road 4 Open : 4 599 €
- Dimanche 28 Road 6 : 5 999 €
Moustache Dimanche 29 Gravel : confort et polyvalence
Pour son nouveau gravel, Moustache ne s’est pas embarrassé et utilise le même cadre. La marque vosgienne utilise la même logique de gamme avec 3 niveaux et des déclinaisons en cadre Open sur les deux premiers.
Le Dimanche 29 Gravel 2, comme son équivalent Road, est équipé d’un cintre plat. Ce dernier est associé à une potence suspendue pour plus de confort hors de l’asphalte. Un confort assuré par ailleurs par des pneus au profil évidemment plus baroudeur. Il s’agit ici d’une paire de Maxxis Rambler en 700x50C.
Autre atout pour le confort, la gamme Gravel de Moustache s’équipe de tiges de selle télescopiques. Un atout pour les montées et descentes du vélo, mais surtout pour être plus mobile dans les descentes techniques.
Le Moustache Dimanche 29 Gravel reprend les mêmes éléments que son cousin Road 2 en matière de transmission. On retrouve donc un dérailleur Shimano Cues U6000 à 10 vitesses. Le freinage est lui aussi assuré par le fabricant japonais avec les freins à disque hydrauliques MT200.
Là encore, il faut grimper sur la gamme supérieure pour trouver un cintre gravel. Le Dimanche 29 Gravel 4 est équipé d’un guidon « maison » à la largeur très prononcée de 660 mm. Un choix qui vise ici aussi à un maximum de confort et de stabilité.
Le Gravel 4 passe à une transmission SRAM Apex Eagle 12 vitesses (cassette 11-50 et plateau 44 dents). Une paire de freins à disque Apex du même fabricant est également au menu. Pour le reste, le Gravel 4 ne change pas beaucoup par rapport au Gravel 2.
Enfin, le Moustache Dimanche 29 Gravel 6 chapeaute le tout avec une transmission X1 AXS électronique à 12 vitesses et des jantes Mavic Allroad S en aluminium à la place de la paire de roue Moustache al:30.
Moustache propose sur les Gravel 2 et 4 des versions « EQ », équipées de garde-boue et d’un porte-sacoche. Des fixations pour garde-boue sont également présentes sur les Road 2 et 4, mais le fabricant vosgien ne propose pas d’office les déclinaisons EQ. Une bonne chose pour ceux qui sont tentés par une utilisation mixte de ces vélos électriques entre les sorties du weekend et les trajets domicile-travail en semaine.
Dans sa livrée Gravel, le Moustache Dimanche 29 s’échelonne de la manière suivante :
- Dimanche 29 Gravel 2 et Gravel 2 Open : 3 699 €
- Dimanche 29 Gravel 2 EQ et Gravel 2 EQ Open : 3 899 €
- Dimanche 29 Gravel 4 et Gravel 4 Open : 4 699 €
- Dimanche 29 Gravel 4 EQ et Gravel 4 EQ Open : 4 899 €
- Dimanche 29 Gravel 6 : 5 699 €
Tailles de cadre :
Dimanche 29 Gravel et 28 Road :
- S : 1,55 m à 1,70 m
- M : 1,65 m à 1,80 m
- L : 1,75 m à 1,95 m
- XL : 1,90 m à 2,05 m
Dimanche 29 Gravel Open et 28 Road Open :
- XS : 1,50 m à 1,60 m
- S : 1,55 m à 1,70 m
- M : 1,65 m à 1,80 m
- Publié le 15 mai 2024
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.